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Mots-clés : Travail, économie et infrastructures

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148 fichesFiches structurées (JSON) ↗
La Maison du Canada sur Trafalgar Square, à Londres, photographiée en 2010.
CA-K283Institutions

Le haut-commissariat du Canada à Londres, 1880

En 1880, le Canada a été le premier pays de l’Empire britannique à établir un haut-commissariat à Londres, surtout pour promouvoir le commerce et l’immigration, avec l’ancien ministre des Finances Sir Alexander Galt comme premier haut-commissaire. Ce plus ancien poste diplomatique du Canada s’est installé en 1925 à la Maison du Canada, sur Trafalgar Square, aujourd’hui un symbole du Canada dans la capitale britannique.

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Photo : PAUL FARMER · Licence photo : CC BY-SA 2.0 · Crédit et contexte
Bienfait (Saskatchewan), vue des airs en 2026.
CA-K279Histoire

La grève d’Estevan de 1931 et le « mardi noir »

En septembre 1931, les mineurs de charbon de Bienfait (Saskatchewan) ont fait grève pendant 30 jours parce que les propriétaires refusaient de reconnaître leur syndicat. Un défilé automobile de grévistes et de sympathisants a tourné au drame à Estevan lorsque la police a tué trois mineurs et en a blessé 23 autres; connu comme le « mardi noir », il reste un héritage tragique de la Crise.

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Photo : Quintin Soloviev · Licence photo : CC BY 4.0 · Crédit et contexte
La plaque de la Commission des lieux et monuments historiques sur le premier télégraphe électrique au Canada, à Toronto, photographiée en 2018.
CA-K270Économie et commerce

Le premier télégraphe électrique au Canada, 1846

Le télégraphe a été inauguré au Canada le 19 décembre 1846, lorsque la ligne de la Toronto, Hamilton and Niagara Electro-Magnetic Telegraph Company a transmis le premier message, du maire de Toronto à celui de Hamilton. D’abord une nouveauté coûteuse, le télégraphe a vite été adopté par la presse et les entreprises.

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Photo : Spudgun67 · Licence photo : CC BY-SA 4.0 · Crédit et contexte
La cathédrale et la statue du curé Labelle à Saint-Jérôme (Québec), photographiées en 2007.
CA-K262Histoire

Le curé Labelle, « roi du Nord »

Pour freiner l’émigration des Canadiens français vers les États-Unis, le curé Antoine Labelle (1833-1891), de Saint-Jérôme, a encouragé leur établissement dans le nord-ouest du Québec, le nord de l’Ontario et au Manitoba. Il a joué un rôle clé dans la colonisation des Laurentides et le développement de leurs chemins de fer, a été sous-ministre de l’Agriculture et de la Colonisation du Québec et reste connu comme le « roi du Nord ».

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Photo : Yvan leduc · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
La statue du colonel John By au parc Major’s Hill, à Ottawa, photographiée en 2026.
CA-K250Histoire

Le lieutenant-colonel John By, constructeur du canal Rideau

Le lieutenant-colonel John By (1779-1836), qui a construit le canal Rideau, est reconnu comme l’un des plus grands ingénieurs des débuts du Canada. Il a été désigné personnage historique national en 1954.

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Photo : Hayden Soloviev · Licence photo : CC BY 4.0 · Crédit et contexte
Le monument de la marine marchande à Sackville Landing, Halifax, photographié en 2013.
CA-K245Histoire

La marine marchande canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la marine marchande canadienne a contribué de façon décisive à la victoire alliée en transportant troupes et approvisionnements vers des théâtres de guerre partout dans le monde. Les marins marchands, hommes et femmes, ont affronté la menace constante des attaques ennemies et les dangers de la haute mer, et beaucoup y ont perdu la vie.

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Photo : Hantsheroes · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
L’édifice de l’Assemblée législative de la Saskatchewan à Regina, photographié en 2025.
CA-K244Histoire

La grève des médecins de la Saskatchewan en 1962

Lorsque la loi sur l’assurance-maladie de la Saskatchewan est entrée en vigueur le 1er juillet 1962, la plupart des médecins de la province ont fait grève pendant 23 jours. Sans doute la grève de médecins la plus importante du XXe siècle au Canada, elle a illustré les conflits liés au développement de l’assurance-maladie : entre l’intervention de l’État et l’indépendance des médecins, et entre le statut d’entrepreneur des médecins et le droit des patients aux soins quel que soit leur revenu.

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Photo : Quintin Soloviev · Licence photo : CC BY 4.0 · Crédit et contexte
La maison Laurier à Ottawa, résidence du premier ministre Mackenzie King, à côté de laquelle l’unité a travaillé de 1942 à 1945; photographiée en 2014.
CA-K243Histoire

L’Examination Unit, les décrypteurs canadiens de la guerre

L’Examination Unit (1941-1945) était le bureau civil secret de cryptographie du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale, rattaché au Conseil national de recherches; les femmes formaient environ 40 % de son personnel. Il a aidé les Alliés à déchiffrer des messages français, allemands et japonais et a ouvert la voie au Centre de la sécurité des télécommunications, fondé en 1975.

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Photo : Suwannee.payne · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Une présentation du Silver Dart photographiée en 2017; il ne s’agit pas de l’appareil original de 1909.
CA-K242Histoire

Le Silver Dart a réalisé le premier vol motorisé au Canada, 1909

Le 23 février 1909, plus de 100 personnes ont vu le Silver Dart décoller de la glace de la baie de Baddeck (Nouvelle-Écosse) et voler sur 800 mètres : le premier vol motorisé réussi au Canada. Piloté par J. A. D. McCurdy, le biplan avait été construit par l’Aerial Experiment Association, fondée par Mabel et Alexander Graham Bell (voir CA-K154).

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Photo : Dennis G. Jarvis · Licence photo : CC BY-SA 2.0 · Crédit et contexte
L’édifice William-Saunders à la Ferme expérimentale centrale, à Ottawa, photographié en 2014.
CA-K229Économie et commerce

William Saunders et les fermes expérimentales

William Saunders (1836-1914), expert en agriculture scientifique, est devenu en 1886 le premier directeur de la nouvelle Direction des fermes expérimentales du ministère fédéral de l’Agriculture. Il a créé de nombreuses variétés prometteuses de fruits et de céréales et entrepris les recherches qui ont mené au blé Marquis, mis au point par son fils Charles.

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Photo : Matti Blume · Licence photo : CC BY-SA 4.0 · Crédit et contexte
La première salle du Ouimetoscope à Montréal, 1906 (Cinémathèque québécoise).
CA-K226Culture et sport

Léo-Ernest Ouimet et le Ouimetoscope

Léo-Ernest Ouimet (1877-1972) a contribué à jeter les bases de l’industrie cinématographique canadienne. Il a fondé ce qui est considéré comme la première compagnie de distribution de films au Canada, ouvert en 1907 à Montréal le luxueux Ouimetoscope, l’une des premières grandes salles conçues pour le cinéma, et produit certaines des premières actualités filmées canadiennes.

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Photo : Léon H. Bélanger · Licence photo : Public domain · Crédit et contexte
La stèle de Rose Fortune au cimetière de la garnison d’Annapolis Royal (Nouvelle-Écosse), photographiée en 2017.
CA-K220Histoire

Rose Fortune d’Annapolis Royal

Rose Fortune (v. 1774-1864) et ses parents, autrefois asservis en Virginie, faisaient partie des plus de 3 000 loyalistes noirs réinstallés en Nouvelle-Écosse en 1783-1784. À Annapolis Royal, elle a plus tard dirigé une entreprise prospère de transport de bagages et gagné le respect en assurant officieusement l’ordre sur les quais; son histoire est depuis longtemps une source de fierté pour les Néo-Écossais d’ascendance africaine.

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Photo : Dan Conlin · Licence photo : CC BY 4.0 · Crédit et contexte
La plaque de Parcs Canada sur les porteurs ferroviaires et leurs syndicats à Montréal, photographiée en 2019.
CA-K219Histoire

Les porteurs ferroviaires noirs et leurs syndicats

À partir de la fin des années 1880, les porteurs ferroviaires noirs sont devenus des leaders des communautés afro-canadiennes de Montréal et d’autres villes. Par des syndicats comme la Brotherhood of Sleeping Car Porters et l’Order of Sleeping Car Porters, ils ont fait reconnaître les travailleurs noirs au sein du mouvement syndical et, après la Seconde Guerre mondiale, ont lutté contre la discrimination dans l’emploi ferroviaire.

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Photo : Jeangagnon · Licence photo : CC BY-SA 4.0 · Crédit et contexte
L’église Salem Chapel British Methodist Episcopal de St. Catharines (Ontario), un foyer d’activité abolitionniste au XIXe siècle, photographiée en 2012.
CA-K217Histoire

Harriet Tubman a mené des personnes en quête de liberté au Canada

Harriet Tubman (v. 1822-1913), qui avait fui l’esclavage au Maryland, a été la plus célèbre « passeuse » du chemin de fer clandestin, guidant de nombreuses personnes dans des voyages périlleux vers la liberté au Canada et les aidant à s’y établir. Elle est devenue le visage public du chemin de fer clandestin en Amérique du Nord britannique, attirant l’attention et des fonds pour le mouvement abolitionniste.

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Photo : Gr82c · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Une photographie de C.H. « Punch » Dickins, pilote canadien de la Première Guerre mondiale.
CA-K214Histoire

« Punch » Dickins, pionnier de l’aviation de brousse

C.H. « Punch » Dickins (1899-1995), aviateur distingué de la Première Guerre mondiale, est devenu un pionnier de l’aviation de brousse dans les années 1920 et 1930, parcourant de vastes distances dans le Nord canadien et démontrant que l’on pouvait voler dans les régions éloignées et par grand froid. Dans les années 1940, il a contribué à la conception du de Havilland Beaver, aidant le Canada à devenir un chef de file mondial de l’aviation en régions éloignées.

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Photo : Bzuk at English Wikipedia · Licence photo : Public domain · Crédit et contexte
Des femmes et des enfants inuits à Fullerton (Qatiktalik), au Nunavut, photographiés par Geraldine Moodie en 1906.
CA-K209Culture et sport

Geraldine Moodie, photographe du Nord-Ouest et du Nord

Geraldine Moodie (1854-1945), entrepreneure dans un milieu dominé par les hommes, a possédé et exploité au moins trois studios de photographie commerciale. Épouse d’un officier de la Police à cheval du Nord-Ouest, elle a eu un accès sans précédent aux communautés autochtones, et ses photographies sont des documents historiques précieux sur les modes de vie des Premières Nations et des Inuits vers 1900.

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Photo : Geraldine Moodie · Licence photo : Public domain · Crédit et contexte
Le Quai 21 à Halifax, aujourd’hui le Musée canadien de l’immigration, photographié en 2010.
CA-K202Histoire

Quelque 48 000 épouses de guerre sont arrivées au Quai 21

De 1942 à 1948, quelque 48 000 femmes, surtout de Grande-Bretagne, et 22 000 enfants sont arrivés au Quai 21 d’Halifax comme familles de militaires canadiens en poste à l’étranger pendant la Seconde Guerre mondiale. Le gouvernement fédéral a assuré leur transport et leur a fourni de l’information sur le Canada, et des clubs d’épouses de guerre partout au pays les ont aidées à s’adapter.

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Photo : Skeezix1000 · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Le site historique Uncle Tom’s Cabin près de Dresden (Ontario), aujourd’hui le Josiah Henson Museum of African-Canadian History, photographié en 2014.
CA-K181Histoire

Josiah Henson et l’établissement de Dawn

Après avoir fui l’esclavage au Kentucky pour le Haut-Canada, le révérend Josiah Henson (1789-1883) est devenu passeur du chemin de fer clandestin et militant abolitionniste, a fondé l’établissement noir de Dawn et créé l’école British American Institute. Harriet Beecher Stowe a affirmé que ses mémoires de 1849 lui avaient fourni des idées et des épisodes pour La Case de l’oncle Tom, ce qui a fait connaître le Canada comme refuge contre l’esclavage.

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Photo : NearEMPTiness · Licence photo : CC BY-SA 4.0 · Crédit et contexte
Le monument à Peguis au parc Kildonan, à Winnipeg, érigé en 1923 et photographié en 2011.
CA-K176Peuples autochtones et réconciliation

Le chef Peguis et le traité Selkirk de 1817

Le chef Peguis (1774-1864), chasseur et diplomate habile, a œuvré à protéger les droits et les intérêts des Anishinaabeg de la rivière Rouge et est intervenu pour sauver des vies lorsque les rivalités de la traite des fourrures menaçaient la colonie de Selkirk. Il a été l’un des cinq négociateurs des Premières Nations du traité Selkirk de 1817, le premier accord donnant aux colons un accès limité à des terres agricoles dans l’Ouest canadien.

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Photo : Wtshymanski · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Le monument à la mémoire des travailleurs ferroviaires chinois au Canada, à Toronto, d’Eldon Garnet et Francis LeBouthillier, photographié en 2008.
CA-K165Histoire

Les travailleurs chinois qui ont construit le CP en Colombie-Britannique

Au début des années 1880, des milliers d’ouvriers venus de Chine ont participé à la construction du chemin de fer Canadien Pacifique dans les montagnes de la Colombie-Britannique; environ les trois quarts des hommes du tronçon entre le Pacifique et Craigellachie étaient chinois. Ils étaient payés un dollar par jour, la moitié du salaire d’un ouvrier blanc, et des centaines sont morts d’accidents ou de maladie.

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Photo : Shaun Merritt · Licence photo : CC BY 2.0 · Crédit et contexte
Un buste de Mary Ann Shadd Cary par Artis Lane au parc BME Freedom de Chatham (Ontario), photographié en 2025.
CA-K164Histoire

Mary Ann Shadd et le Provincial Freeman

Mary Ann Shadd (1823-1893) est devenue une militante de premier plan dans les communautés de réfugiés du chemin de fer clandestin du Haut-Canada dans les années 1850. En 1853, elle a fondé le Provincial Freeman, un journal influent qui défendait les droits des personnes noires et des femmes et qui est devenu la principale voix des réfugiés au Canada.

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Photo : Chris Woodrich · Licence photo : CC BY-SA 4.0 · Crédit et contexte
Le centre d’accueil et musée du lieu historique national Alexander-Graham-Bell à Baddeck (Nouvelle-Écosse), en 2010.
CA-K154Histoire

Alexander Graham Bell à Baddeck

Alexander Graham Bell (1847-1922), surtout connu comme l’inventeur du téléphone, est né en Écosse, est devenu citoyen des États-Unis et a longtemps résidé au Canada. En 1907, avec sa femme Mabel, il a cofondé l’Aerial Experiment Association, qui a mené au vol du Silver Dart; il est mort à sa résidence d’été de Beinn Bhreagh, près de Baddeck (Nouvelle-Écosse).

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Photo : Skeezix1000 · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Le fort Prince-de-Galles à l’embouchure de la rivière Churchill (Manitoba), en 2012; un fort ultérieur de la Compagnie de la Baie d’Hudson, et non le poste de 1717.
CA-K141Peuples autochtones et réconciliation

Thanadelthur, interprète et artisane de paix dénée

Thanadelthur, une jeune femme dénée et interprète habile, a guidé une expédition de la Compagnie de la Baie d’Hudson de York Factory jusqu’en territoire déné en 1715-1716. Sa diplomatie a amené la paix entre les Dénés et les Cris et ouvert un commerce direct, menant à l’établissement d’un poste à la rivière Churchill en 1717; son histoire est honorée dans la tradition orale dénée.

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Photo : Peterfitzgerald · Licence photo : CC BY-SA 3.0 · Crédit et contexte
Une ceinture métisse perlée et une ceinture fléchée exposées dans un musée de Sault Ste. Marie (Ontario), en 2024.
CA-K123Peuples autochtones et réconciliation

La Nation métisse est née dans l’ancien Nord-Ouest

La Nation métisse est née dans l’ancien Nord-Ouest à l’époque de la traite des fourrures, en tant que peuple autochtone distinct doté de sa propre culture, de ses traditions, de sa langue (le michif) et de son identité nationale. La patrie de la Nation métisse comprend le Manitoba, la Saskatchewan et l’Alberta, ainsi que certaines parties de l’Ontario, de la Colombie-Britannique, des Territoires du Nord-Ouest et du nord des États-Unis.

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Photo : Fungus Guy · Licence photo : CC BY 4.0 · Crédit et contexte